Tips AC Mobil Avanza Terasa Tidak Dingin Saat Berhenti

Beberapa hari yang lalu ketika melihat Contac Form di Otomotif Qita, salah seorang pengunjung menanyakan kalau Ac mobil Avanza nya teras tidak dingin ketika mobil sedang berhenti dan terasa dingin ketika mobil jalan. Dan saat ac hidup ac nyala terus atau tidak mau on off.

Untuk masalah ac seperti di atas bisa dilihat dengan jelas masalahnya ada di ac yang tidak mau on off. Ac yang tidak mau on off kompresor ac nya disebabkan karena sensor temperatur evaporator tidak mendeteksi udara dingin yang terdapat di evaporator. Dan hal ini biasanya disebabkan karena  freon yang ada di sistem ac berkurang atau terjadi kebocoran.

Jadi hal pertama yang perlu diperiksa adalah tekanan freon atau jumlah freon, untuk mobil avanza untuk melihat apakah jumlah freon cukup atau tidak, bisa melalui sight glass yang terdapat pada saluran pipa ac tekanan tinggi yang berada di chasis sebelah kanan, tepatnya di bawah tabung cadangan air radiator. Disana terdapat pipa ac tekanan tinggi di samping soket pressure switch terdapat gelas kaca untuk melihat kondisi jumlah freon. Contoh Gambar Sight glass dan pressure switch bisa lihat DISINI.

Kalau freon ac kurang pada sight glass tersebut akan terlihat cairan freon yang berwarna putih dengan jelas baik saat putaran mesin idle atau pun di gas. Kalau memang freon yang terlihat putih susu dari sight glass berarti memang freon yang berkurang.

Tetapi jika freon pada sight glass tidak didominasi warna putih saat ac dihidupkan terdapat kemungkinan ada penyebab lain yang menyebabkan ac tidak dingin.

Hal kedua perlu untuk periksa hembusan angin blower, jika angin pada grill ac terasa kurang kencang atau terdengar suara menderu dari dashboard ketika blower disetel pada putaran maksimal, yang terjadi adalah evaporator sudah kotor dan angin dingin tidak bisa melewati sensor temperatur evap yang terletak di samping evap. Ini tidak berlaku untuk sensor temperatur ac yang tertanam pada evaporator karena akan terjadi hal sebaliknya, yaitu justru ac mobil akan lebih cepat on off karena evaporator lebih cepat membeku.


Dan hal ketiga yang bisa diperiksa adalah apakah saat ac hidup terdengar suara ngorok dari kompressor atau tidak, jika terdengar suara ngorok terlalu keras saat ac mobil hidup, kemungkinan yang terjadi adalah ada dua hal untuk tipe kompressor yang di gunakan oleh Avanza. Pertama memang kompressor sudah aus dan waktunya di ganti dan kedua adalah kompressor tipe seperti yang dipakai Avanza, juga akan terdengar suara ngorok jika freon kurang atau jumlah freon sekitar 75 persen.

Karena itu untuk memastikan penyebab kompressor ngorok  apakah freon kurang atau memang kompressor ngorok karena aus, bisa dengan melihat sight glass. Jika kompressor bunyi dan sight glass terlihat putih freon terdapat kemungkinan terjadi kebocoran, kebocoran ini banyak penyebabnya dari seal-seal pipa ac atau pun freon keluar karena beerjanya relief Valve.

Akan tetapi jika kompressor bunyi ngorok tetapi dari sight glass tidak terlihat warna putih yang dominan berarti memang kompressor sudah aus dan waktunya untuk diganti, ini juga berlaku untuk kompressor ac mobil lain selain mobil avanza.

Jika kompressor terdengar bunyi ngorok keras biasanya akan disertai ac tidak dingin saat putaran mesin rendah, dan terasa dingin ketika mesin di gas.

Dari ketiga point utama diatas mana kira-kira yang menjadi penyebab utamanya, semoga bisa membantu dan mengetahui masalah ac mobil avanza yang sedang di hadapi.

Double Din Stereo Oris Aio 2880 Tidak Bisa Hidup

Double din stereo aio 2880 tidak bisa hidup, tidak ada arus listrik yang mengalir masuk ke perangkat audio tv mobil tersebut, ketika power suply terpasang. Penyebab pasti kerusakan tersebut tidak di ketahui secara pasti yang jelas setelah head unit tersebut di matikan saat sedang menerima telfon, tetapi ketika dihidupkan kembali tidak bisa hidup.

Regulator 7805 Penyebab Double Din Stereo Aio 2880 Tidak bisa hidup

Setelah melakukan pemeriksaan pada jalur arus listrik utama perangkat head unit tersebut dan secara fisik terdapat bagian pada pcb yang terlihat seperti terbakar dan berwarna kecoklatan pada regulator tegangan 7805. Pada bagian out put regulator tersebut tidak terdapat tegangan suplai sebesar 5 volt.

Setelah di lakukan perbaikan dengan mengganti regulator tegangan 5 volt 7805,head unit Double Din Stereo Oris AIO 2880 pun normal kembali.

Evaporator AC Mobil Beku dan Pipa AC di Selimuti Es atau Bersalju

Evaporator ac mobil

Evaporator yang kotor karena kotoran yang menempel dan menjadi salah satu penyebab AC tidak dingin, selain hembusan angin kurang kencang karena terhalang oleh debu, juga menyebabkan bau tidak sedap.

Untuk mengetahui evaporator kotor, selain hembusan angin yang lemah atau angin ac keluar kecil dari grill ac bisa juga diperiksa dengan mudah dengan cara hidupkan blower angin AC pada kecepatan maksimal, maka akan terdengar suara angin yang tertahan.

Debu dan kotoran akan menyebabkan evaporator beku dan angin ac mobil tidak keluar karena terhalang gumpalan es di evaporator, selain itu juga bisa terlihat pipa ac tekanan rendah yang di kamar mesin akan di selimuti oleh es.

Kotoran seperti gambar di atas akan menghalangi sensor temperatur suhu atau thermistor cooler ac di evaporator dari hembusan angin dari blower,"Untuk thermistor cooler yang tidak tertanam di Evaporator."

Sehingga temperatur kerja dari sensor suhu atau thermistor cooler untuk memberikan signal cut off ke kompressor ac tidak tercapai.

Kalau temperatur kerja tidak tercapai, maka kompressor AC tidak bisa on/off dan akan kerja terus menerus.

Dengan bekerja terus menerus tanpa on/off dari kompressor mulai  terbentuk gumpalan es di evaporator dan menghalangi aliran udara dari blower.

Kompressor AC yang bekerja terus menerus akan menyebabkan panas berlebihan pada system ac dan bisa mengakibatkan rusak komponen AC salah satunya yang akan rusak adalah spull magnetic clutch.

Sedangkan untuk thermistor cooler ac mobil atau thermostat yang tertanam pada evaporator jika evaporator kotor akan membuat cut off kompresor ac lebih cepat, Cut off kompresor ac lebih cepat disebabkan karena evaporator lebih cepat dingin.

Perlu dilakukan pembersihan evaporator secara berkala untuk mencegah hal tersebut diatas terjadi dan memasang filter kabin atau filter evap, karena kotoran atau debu dari kabin yang dihisap blower akan tertahan di filter tersebut, ini untuk kendaraan yang belum di lengkapi filter kabin.

Pengaruh Penempatan Thermostat atau Thermistor pada ac mobil
Dari uraian diatas bisa di ambil kesimpulan penempatan thermistor cooler atau thermostat di evaporator membawa gejala atau pengaruh berbeda pada kerusakan ac mobil, ketika evaporator kotor.

• Thermistor tertanam pada evaporator ketika evaporator kotor akan menyebabkan cut off kompressor ac lebih cepat. Contoh Kijang innova.
• Thermistor tidak tertanam pada evaporator ketika evaporator kotor berakibat pada cut off kompressor lama atau membuat evaporator beku atau bisa ditemui pipa ac di selimuti es. Contoh Toyota Limo, Untuk Avanza thermistor cooler ada yang tertanam ada yang tidak tertanam.

Jadi tidak semua ac mobil yang akan ditemui evaporator beku atau pipa ac diselimuti es, evaporator beku atau pipa ac di selimuti es, pipa ac bersalju atau membeku hanya akan ditemui pada ac mobil yang penempatan peraba suhu evap tidak tertanam pada evaporator.

Artikel Kenapa Evaporator Beku dan Pipa ac di selimuti es atau bersalju ini di kembangkan dari
http://danzi-oto.blogspot.com/2012/01/kenapa-evaporator-beku.html

Di tulis ulang dan di kembangkan oleh author www.ac-elektrik.com
Lihat juga : Penyebab Ac tiba tiba tidak dingin

Cara Menyetel Ket Out Pengisian Aki Mobil

Pengisian aki mobil yang masih menggunakan regulator external yang kita kenal ket out bisa di lakukan penyetelan terhadap tegangan yang di hasilkan Alternator untuk mengisi atau charging aki mobil.

Perbaiki Pengisian aki dengan cut out atau ket out dan didalam regulator eksternal tersebut terdapat  dua relay yang masing-masing berfungsi untuk:

1. Relay Lampu Charging - Untuk mematikan lampu charging atau mematikan lampu pengisian aki di dashboard mobil saat mesin hidup.
2. Relay Regulator - Untuk menyetel atau untuk mengatur tegangan pengisian yang di keluarkan Alternator untuk mengisi Aki Mobil.

Cara menyetel regulator external untuk perbaiki tegangan pengisian aki mobil ini cukup mudah, peralatan yang perlu di sediakan adalah avo meter - untuk mengukur tegangan, obeng - untuk membuka tutup ket out dan tang untuk menarik plat di atas relay regulator.

Cara membedakan mana relay untuk mematikan lampu pengisian aki dan relay regulator silakan lihat regulator external pengisian aki mobil berikut.

Untuk membedakan nya saat kunci kontak mobil OFF, relay yang kontak point nya terhubung dengan Ground  atau Negatif adalah relay Lampu charging, sedang relay satunya adalah relay regulator,cukup mudah khan.

Seperti terlihat gambar di bawah ini, jika kontak point terhubung langsung dengan ground Saat kunci kontak Mobil OFF artinya relay di sebelahnya adalah relay Lampu Chg atau lampu pengisian aki di dashboard.

Atau untuk menentukan relay regulator bisa juga dengan hidupkan mesin mobil, sambil di naikan putaran mesin - dan relay regulator akan terlihat bergerak-gerak mengikuti irama putaran mesin.

Sekarang tiba saat nya menyetel kontak point relay regulator untuk membatasi tegangan pengisian ke aki mobil dengan cara membengkok-kan plat di atas relay regulator ke arah keluar dan tentu saja sambil di lihat tegangan out put menggunakan avometer atau volt meter saat mesin putaran tinggi.

Untuk aki mobil 12 volt, atur tegangan out put alternator berkisar 13,5 sampai 14 volt pada putaran mesin di atas 2000 rpm. Semakin ke atas plat relay di bengkokkan akan membuat tegangan pengisian alternator ke aki semakin tinggi.

Di sini saya mengingatkan siapa yang melakukan pengukuran dan pekerjaan dengan sadar akan terhindar dari kecelakaan.

Silakan lihat juga
cara kerja regulator external pengisian aki mobil.

• Author: Otomotif Qita Youtube Channel

Tiga Kilometer Ac Mobil Tidak Dingin

Hari ini menangani keluhan ac mobil yang lain dari biasanya, setelah mobil berjalan kira-kira tiga kilometer ac tidak dingin. Sesampainya mobil di bengkel ketika dicek ac mobil tersebut, kondisi tekanan normal, motor cooling fan normal,kerja magnetic clutch juga normal dengan ditandai ac mau dingin, tetapi tidak tercapai temperatur cut off dari kompressor ac.

Sedikit curiga sama kondensor ac yang kondisi nya tebal sama debu, setelah debu di kondensor di bersihkan dengan air bertekanan, cek ulang lagi apakah bisa tercapai temperatur cut off dari kompressor ac, hasil akhirnya normal dan temperatur cut off tercapai.

Tidak sampai disitu saja, karena berdasar dari informasi yang bawa mobil, setelah ac berhenti dingin seterusnya tidak mau dingin sama sekali artinya dari grill ac tidak keluar hembusan angin dingin.Tetapi setiap setelah mobil berhenti beberapa saat, kemudian hidupkan mobil serta ac nya mau dingin lagi sampai beberapa kilometer setelah itu kembali ac tidak dingin.

Dari informasi yang di dapat, untuk mengetahui apa sebenarnya penyebab dari tidak dingin nya ac pada mobil tersebut. Nyalakan Ac dengan kecepatan blower maximal, semua pintu mobil dalam kondisi terbuka, biarkan ac hidup dan tahan putaran mesin 2000 rpm.Ta..da...apa yang terjadi? Ternyata setelah ac hidup untuk beberapa saat lamanya, tercapai temperatur cut off kompressor ac.

Saat tercapai temperatur cut off dari kompressor, ada yang aneh, harusnya low speed dari cooling fan juga ikut mati, karena mobil tersebut menggunakan satu motor cooling fan dengan dua kecepatan. Dimana low speed motor cooling fan hanya bekerja saat ac hidup saja.

Kecurigaan pun tertuju pada field coil dari magnetic clutch, setelah dilakukan pengukuran terhadap tegangan yang menuju spull magnetic clutch terdapat tegangan 13,6 volt tetapi arus listrik yang mengalir, kurang dari 1 ampere, kesimpulan sementara bisa di ambil kalau spull magnetic clutch putus, kenapa sementara? karena setelah beberapa saat lama nya kembali spull magnetic cluth bekerja kembali.

Saat arus listrik yang mengalir ke spuull magnetic clutch kurang dari 1 ampere, cek tahanan spull 13,4 ohm tetapi beberapa saat kemudian turun lagi tahanan spull menjadi 4,4 ohm, kira-kira apa yang masalah? mari lihat gambar spull magnetic cluth berikut yang tertanam pengaman gulungan, dan berfungsi untuk mencegah terbakar nya gulungan spull.

Dalam kasus seperti ini ac masih bisa bekerja dengan normal kalau beban ac atau beban pendinginan tidak terlalu berat, artinya blower tidak di nyalakan pada speed maximum, pintu atau jendela tidak terbuka saat ac hidup, meskipun untuk beberapa jenis mobil tidak mendapatkan masalah pada ac nya dengan kondisi seperti diatas.

Tentu saja dengan tidak mau ambil resiko, agar masalah yang sama tidak terulang adalah dengan cara mengganti magnetic clutch assy.

Dengan cara saya menyampaikan semoga mudah di pahami dan bermanfaat...

Update:
Ini berlaku dan sering terjadi untuk magnetic clutch ac mobil yang menggunakan sensor temperatur atau pengaman gulungan di dalam spul magnetic clutch, contoh bisa ditemukan pada toyota limo.

Lihat juga
Komponen dan cara kerja ac mobil
Penyebab ac mobil tidak dingin
Panduan Mudah Periksa AC Mobil

Author : http://www.ac-elektrik.com

Cara Buka Stir Mobil

Hati-hati membuka setir mobil, hanya karena kurang tahu teknik nya bisa-bisa stir mobil bisa melukai wajah Anda. Biasanya jika stir mobil yang tidak pernah di buka atau baru di buka untuk pertama kali akan keras sekali untuk melepas stir dari as nya, setelah baut pengencang steer terlepas tentunya.

Berikut salah satu contoh membuka steer mobil yang umum seperti steer mobil avanza, innova, timor, nissan  dan lain-lain atau steer mobil yang hanya terdapat tombol klakson di steer tersebut.

Cara ini untuk Anda yang ingin membuka steer sendiri dengan peralatan terbatas.

1. Buka horn pad atau tombol klakson, biasanya terdapat baut ukuran kunci 8 di bawah horn pad untuk menghubungkan horn pad dengan ground, setelah baut terbuka, tinggal tarik atau lepas horn pad dari stang kemudi.

2. Selanjutnya akan terlihat mur ukuran kunci 19 yang mengikat erat stang kemudi dengan steering column.

3. Kendorkan mur 19 tersebut dengan kunci shock 19 jangan di lepas mur nya tetapi cukup di kendorkan, ini penting agar saat menarik steer yang keras begitu terbuka tidak mengenai wajah, akibat tenaga tarikan yang kuat. Karena hal seperti ini sering kali terjadi.

4. Setelah mur 19 di kendorkan, bisa di tarik dengan sekuat tenaga. Catatan cara membuka ini jika tidak memiliki SST khusus untuk buka strir.

Ketika pasang kembali stang kemudi tersebut posisi roda depan lurus agar tidak terjadi stir miring ke kiri atau miring ke kanan saat kendaraan di pakai.

Update untuk gambar serta cara meluruskan setir mobil klik DISINI

Klakson Tidak Bunyi Saat Belok

Berada di belakang kemudi mobil, ketika berada di belokan atau tikungan, kebiasaan apa yang sering di lakukan. Yang jelas adalah menurunkan kecepatan untuk mengantisipasi kendaraan dari arah berlawanan dan sesekali bunyikan klakson untuk memberitahukan keberadaan mobil kita.

Bagaimana jika saat belok tersebut klakson kadang bunyi kadang tidak? Sesuai judul tulisan berikut saya paparkan penyebab dan mengatasi klakson kadang tidak bunyi saat mobil belok.

Gambar di atas untuk mobil yang menggunakan horn pad di kemudi, biasanya kontak sentuh (lihat tanda panah diatas) kotor, tidak rata atau kasar. Selain menyebabkan klakson tidak bunyi juga menimbulkan bunyi yang tidak nyaman saat belok. Hal di atas bisa di atasi dengan dihaluskan permukaan dengan amplas, sebelum di pasang kembali, berikan sedikit pelumasan atau grease ( gemuk ).

Jika hal di atas belum mengatasi masalah, silakan lihat gambar di bawah. Di dalam steering column terdapat bearing yang sekaligus bearing ini berfungsi untuk menghubungkan shaft steer dengan ground atau masa.

Biasanya masalah bisa di atasi dengan memberikan cairan anti karat ke dalam bearing karena terjadi karat di dalam bearing yang membuat arus listrik tidak bisa melewatinya.

Langkah terakhir jika dengan memberikan anti karat ke dalam bearing tidak juga menyelesaikan masalah adalah dengan mengganti bearing steer.

Beberapa hal lain yang menjadi penyebab klakson mobil tidak hidup:

1.Klason yang rusak dengan ciri saat di tekan horn pad di stir hanya terdengar suara relay tetapi klakson tidak bunyi.
2.Kontak Relay klakson rusak atau patah dengan ciri sama seperti point satu di atas yaitu saat tombol klakson di tekan hanya terdengar suara dari relay.
3.Sekring Horn atau sekring klakson putus, biasanya dengan ciri tidak terdengar bunyi dari relay saat saklar klakson atau horn pad di tekan.

Lihat juga artikel
Rangkaian klakson dan sebab klakson tidak bunyi